Classification des tubes à ailettes

• Classification

1. Classification selon les caractéristiques structurelles des ailerons

Selon la forme et la structure de l'aileron, les tubes à ailettes peuvent être divisés en :

Tube à ailettes carrées

tube à ailettes en spirale

Tube à ailettes longitudinales

Tubes à ailettes dentelées hélicoïdales

Tube intérieur à ailettes.

2. Selon que le matériau des ailettes du tube à ailettes est le même que celui du corps du tube, il peut être divisé en :

Tube à ailettes métalliques simples

Tube à ailettes composites bimétalliques

3. Selon différentes techniques de traitement des tubes à ailettes, les tubes à ailettes peuvent être divisés en :

Tube à ailettes roulées (tube à ailettes extrudé)

Tube à ailettes formé et soudé

Tube à ailettes formé par rouleau

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jeu de tubes à ailettes moulés

• Tube à ailettes roulées en aluminium
  Il adopte la forme d'un tube de base (le tube de base peut être en acier au carbone, en acier inoxydable, en cuivre) et d'un tube en aluminium. Il est extrudé par une machine pour former des ailettes. La base de l'aileron est étroitement attachée à la paroi extérieure du tube, avec un coefficient de transfert thermique élevé et d'excellentes performances de transfert thermique. .
• Tube à ailettes enroulé en spirale
  Le tube à ailettes se présente sous la forme d'un tube de base enveloppé d'une bande d'acier, et la bande d'acier peut être (acier au carbone, acier inoxydable). Ce type de tube à ailettes convient à différents types et est largement utilisé dans les radiateurs à air, les économiseurs d'énergie, les tubes enroulés en acier inoxydable et peut être utilisé dans des occasions avec des exigences de qualité élevées.
• Tube à ailettes soudé à haute fréquence
  Ce type de tube à ailettes est principalement utilisé pour les tuyaux de base d'un diamètre de 10-219 mm. Les ailettes sont soudées à la surface du tube de base selon le principe du soudage haute fréquence. Ce type de tube à ailettes présente un coefficient de transfert thermique élevé et une épaisseur d'ailette élevée. Il est plus résistant que les autres tubes à ailettes. Les ailerons sont relativement difficiles à endommager et ont une longue durée de vie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Tube à ailettes de chaîne/tube à ailettes de climatisation
  Il adopte la forme d'un tube à ailettes composé d'un tube de base et d'ailettes de climatisation avec un espacement des trous fixe. Le matériau général est constitué de tubes de cuivre enfilés de feuilles d'aluminium. De nos jours, afin d'augmenter la durabilité contre les environnements de corrosion acides et alcalins, il existe également de nombreuses tôles d'acier inoxydable tendues en acier inoxydable.
• Tube à ailettes intégré "G"
  La principale caractéristique de conception des tubes à ailettes encastrés est que les ailettes sont insérées et soudées dans des rainures en spirale découpées dans le tube. Les palmes G peuvent être utilisées à des températures plus élevées et sont très durables. Les dissipateurs thermiques encastrés sont mieux utilisés dans les situations où les températures sont élevées ou élevées et où les côtés du dissipateur thermique nécessitent un nettoyage régulier. La principale limitation de ce type de dissipateur thermique est qu'une épaisseur de paroi minimale de 1,65 mm est requise pour accueillir la rainure. Cependant, les ailettes de type « G » peuvent résister à des températures allant jusqu'à 400 degrés et peuvent être combinées avec des ailettes en acier au carbone pour une meilleure conductivité.
• Tube à ailettes 'KL'
  Le tube à ailettes « KL » est également appelé tube à ailettes moletées. Les ailettes sont enroulées autour du tube et les pieds sont enroulés dans la surface extérieure du tube pré-moleté et fixés aux extrémités. L'aileron est fabriqué à partir d'une bande de métal, qui est ensuite usinée en pattes en forme de L contrôlables avec précision, semblables à une aileron en forme de L, puis roulée dans une forme effilée pour l'enrouler. La surface du tube est moletée avec un outil rotatif, et les pieds des ailettes sont ensuite moletés dans le tube de base pour fournir une liaison étroite qui optimise le transfert de chaleur.
• Tube à ailettes 'LL'
  Fabriquées de la même manière que les tubes à ailettes « L », les ailettes « LL » possèdent des pieds ovales qui entourent complètement le tube de base, ce qui leur confère une excellente résistance à la corrosion. La température de fonctionnement maximale est approximativement la même que celle du dissipateur thermique « L ». Ce type d'aileron est généralement constitué d'aluminium et de cuivre. La conception des ailerons en « L » superposés comporte des ailettes imbriquées qui s’enroulent ensemble pour empêcher le mouvement et la séparation. Les ailettes protègent l'ensemble du tube, une désignation qui fonctionne bien dans les applications où la corrosion est sévère.
• Tube à ailettes en « L »
  Un type courant de tube à ailettes est l’aileron en « L ». Tirant son nom des lettres créées dans la vue en coupe, l'aileron en « L » repose sur un contact de surface maximal entre l'aileron et le tube, qui est assuré en étirant l'aileron en forme de manière hélicoïdale autour du tube de base.
  Ce type de connexion maximise les capacités de transfert de chaleur et améliore la résistance à la corrosion du tube. Les dissipateurs thermiques en forme de « L » peuvent résister à des températures de 150 à 170 degrés et sont principalement composés de métaux ductiles tels que l'aluminium ou le cuivre, capables de résister à la compression autour de la base du dissipateur thermique et de s'étirer vers l'extérieur lors de l'installation.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Tube à ailettes de type H
  Parce que la forme ressemble à la lettre H, on l'appelle tube à ailettes de type H. Les tubes à ailettes sont divisés en types simple H et double H. Ils sont largement utilisés comme éléments d’échange thermique améliorés dans les chaudières des centrales électriques, les chaudières industrielles, les fours et les navires. Dans le système de récupération de chaleur résiduelle des gaz de combustion des centrales électriques, etc.